Крановое колесо

Крановое колесо — это часть крана, предназначенная для его перемещения по рельсам. Крановые колеса изготавливают из высокопрочной стали или чугуна.

Они имеют специальную форму и конструкцию, чтобы обеспечить оптимальное сцепление с рельсами и обеспечить надёжное движение крана с грузом.

Габаритные размеры

Размер колеса К2Р	Диаметр поверхности катания, мм, (D)	Диаметр колеса, мм, (D1 )	Ширина поверхности катания, мм, (B)	Ширина обода, мм, (B1)	Ширина ступицы, мм, (L)	Вес, (кг)
Колесо крановое 200х60	200	230	60	90	80	15
Колесо крановое 250х70	250	290	70	110	110	30
Колесо крановое 320х70	320	360	70	110	120	45
Колесо крановое 320х80	320	360	80	120	120	50
Колесо крановое 400х80	400	450	80	130	120	80
Колесо крановое 400х90	400	450	90	140	120	80
Колесо крановое 400х100	400	450	100	150	130	90
Колесо крановое 500х90	500	550	90	150	135	145
Колесо крановое 500х100	500	550	100	150	150	145
Колесо крановое 630х90	630	680	90	140	150	220
Колесо крановое 630х100	630	680	100	150	150	250
Колесо крановое 710х100	710	770	100	150	150-160	300
Колесо крановое 710х130	710	770	130	180	160-190	380
Колесо крановое К710х150	710	770	150	200	200	410
Колесо крановое 800х110	800	880	110	170	150-170	330
Колесо крановое 800х130	800	880	130	190	160-170	360
Колесо крановое 800х150	800	880	150	210	170-200	410
Колесо крановое 800х170	800	880	170	250	200-230	640
Колесо крановое 900х130	900	980	130	190	170	460
Колесо крановое 900х150	900	980	150	210	180	530
Колесо крановое 900х170	900	980	150	250	190	630
Колесо крановое 1000х170	1000	1080	170	250	230	890

Крановые колеса изготавливаются из высококачественных сталей, таких как сталь 65Г, 75 или 60Г, которые обладают хорошими механическими свойствами и износостойкостью. Процесс изготовления крановых колес включает в себя несколько этапов:

Плавка и литье: сначала сталь плавят в электродуговых или мартеновских печах, а затем разливают в изложницы для получения заготовок колес.

Обработка давлением: затем заготовки подвергают горячей ковке или штамповке для придания им необходимой формы и размеров. Этот процесс также улучшает структуру металла и его механические свойства.

Термическая обработка: после обработки давлением колеса подвергают термической обработке, которая включает в себя отжиг, нормализацию или закалку с последующим отпуском. Это делается для улучшения структуры стали, снятия внутренних напряжений и достижения требуемых механических свойств.

Механическая обработка: затем колеса подвергают токарной, фрезерной или шлифовальной обработке для достижения точных размеров и качества поверхности. В процессе механической обработки формируются такие элементы, как обод, ступица и спицы.

Контроль качества: после механической обработки колеса проходят входной контроль качества, включающий в себя визуальный осмотр, измерение размеров, проверку твёрдости и другие испытания, чтобы убедиться, что они соответствуют требованиям стандартов и технических условий.

Покраска и консервация: на заключительном этапе колеса окрашивают в защитные цвета и обрабатывают антикоррозионными составами для предотвращения коррозии и увеличения срока службы.

После изготовления крановые колеса устанавливают на ходовые тележки или мосты кранов, где они обеспечивают надёжную и долговечную работу подъемно-транспортного оборудования.

Двухребордные крановые колеса К2Р

Двухребордные крановые колеса К2Р на сегодняшний день самые востребованные. Они оснащены двумя боковыми выносами.

Что касается диаметра их поверхности катания, то он может варьироваться в пределах от 200 до 1000 миллиметров. А ширина в данном случае находится в диапазоне от 90 до 250 миллиметров.

Одноребордные крановые колеса К1Р

Данный тип крановых колес, как правило, устанавливается на грузовых тележках. Но вместе с тем одноребордные колеса также могут устанавливаться на различные типы современных кранов.

Они позволяют специализированной технике плавно перемещаться по рельсам или прокатно-балочным полкам, выступающим в качестве направляющих.

Не стоит забывать об одном очень важном моменте в процессе использования одоребордных крановых колес. В данном случае ширина обода опорных кранов обязательно должна быть больше ширины рельсовой головки (не менее чем на 30 миллиметров).

Крепление крановых колес

Крепление колеса к крану осуществляется через буксу. Букса кранового колеса — это подшипниковое соединение, которое обеспечивает вращение колеса крана относительно оси. Она состоит из следующих основных элементов:

Внутреннее кольцо подшипника: устанавливается на ось колеса и фиксируется на ней с помощью стопорных элементов (шпонки, стопорные кольца и т.д.).

Наружное кольцо подшипника: устанавливается в обод колеса и фиксируется с помощью крышки или стопорных элементов.

Ролики или шарики: находятся между внутренним и наружным кольцами и обеспечивают вращение колеса с минимальным трением.

Крышка или заглушка: устанавливается на ободе колеса для защиты подшипника от загрязнений и попадания влаги.

Уплотнительные элементы: обеспечивают герметичность и защиту подшипника от попадания пыли, грязи и влаги.

Смазка: обеспечивает снижение трения между элементами подшипника и продление срока службы.

Букса кранового колеса должна быть надёжной, обеспечивать свободное вращение колеса и выдерживать нагрузки, возникающие при эксплуатации крана.

Для обеспечения безопасности и долговечности работы крана необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и контроль состояния буксы и подшипников.

Когда необходимо осуществлять замену крановых колес?

Как и любой съёмный конструктивный элемент крана, крановые колеса также нуждается в своевременной замене. Обязательная замена колес осуществляется в таки случаях:

1. Если износ реборд колес достиг пятидесяти процентного значения, по сравнению с первоначальными показателями их толщины.
2. Если износ поверхности катания превышает на 15-20 процентов изначальную толщину обода.
3. Если на крановых колёсах образовались сквозные трещины.