Тормозной шкив

Основными составляющими любой лебедки является тормозной шкив и колодочный тормоз ТКГ, которой удерживает его от вращения при неработающем приводе. Шкив представляет собой круглое широкое металлическое колесо, с центральным отверстием для установки на вал двигателя или редуктора.

Он может быть изготовлен из различных материалов, таких как сталь или чугун, и иметь разные размеры и формы в зависимости от варианта применения.

Принцип действия

Колодки колодочного тормоза соприкасаются с поверхностью шкива для создания трения и остановки двигателя. Их обычно изготавливают из асбестового материала или другой термической обработки твердого композита, что обеспечивает хороший коэффициент трения.

Видео | Работа тормозного шкива в составе тормоза ТКГ

Главная функция тормозного шкива колодочного тормоза ТКГ заключается в том, чтобы обеспечить надежную остановку двигателя и его удержание при неработающем двигателе механизма редуктора.

Он применяется в различных областях, таких как грузоподъемная промышленность, железнодорожный транспорт, судостроение и промышленное производство.

Тормозная шкив колодочного тормоза ТКГ имеет ряд преимуществ, включая простоту конструкции, надежность и универсальность. Он может быть легко установлен и обслуживается, имеет длительный срок службы и может использоваться для работы в различных условиях эксплуатации.

Таким образом, тормозная шкив — это важное устройство, которое используется для обеспечения безопасности и надежности в различных отраслях промышленности и транспорта. Его конструкция и применение требуют постоянного отслеживания в процессе работы для эффективного использования.

Основные технические характеристики

Наименование	D, мм	Ширина, мм.	Масса, кг, не более
Шкив тормозной 160 мм	160	95	15
Шкив тормозной 200 мм	200	95	20
Шкив тормозной 300 мм	300	145	60
Шкив тормозной 400 мм	400	185	90
Шкив тормозной 500 мм	500	205	120
Шкив тормозной 600 мм	600	250	180
Шкив тормозной 700 мм	700	300	300
Шкив тормозной 800 мм	800	390	390

Закалка

Для продления срока службы тормозного шкива применяется термическая обработка его поверхности. Размер закалки определяется диаметром шкива. Заготовки для производства изготавливаются методами горячей штамповки и литья.

Изготовление

После формирования изделия из заготовки, производится его шлифовка до достижения необходимой шероховатости. Размер отверстия для вала и клиновых элементов зависит от конкретной модификации технического оборудования и модели используемого электродвигателя.

Форма отверстия может быть как конической, так и цилиндрической. Наше пр-во может изготовить шкив в соответствии с любыми Вашими требованиями! Или поставить заготовку шкива для самостоятельной токарной обработки необходимых отверстий.

Монтаж

Монтаж тормозного шкива осуществляется как при применении холодного, так и горячего способа. Нагретый тормозной шкив позволяет обеспечить максимально прочное и надежное соединение. Работа шкива не зависит от его рабочего положения.

Место установки вала электрического двигателя и входного вала понижающего редуктора определяется заказчиком. Для обеспечения безопасности, шкив рекомендуют защитить кожухом.

Замена тормозных шкивов

Шкив тормозной следует заменить в следующих случаях:
Если обнаружены трещины и обломы, выходящие на рабочие и посадочные поверхности;
Если износ рабочей поверхности обода более 25% от первоначальной толщины;
Если величина отдельных неровностей на поверхности шкива превышает 0,3 мм, и их общая площадь более 10% от площади рабочей поверхности.

Снятие шкива осуществляется как правило при помощи гидравлических съемников СГ, купить по ссылке.